1. Introducción: El banco de pruebas CRS-918 PLUS es un dispositivo multifuncional para probar el rendimiento de bombas e inyectores common rail de alta presión; puede probar bombas e inyectores common rail de BOSCH, SIEMENS, DELPHI y DENSO, así como inyectores piezoeléctricos. Simula completamente el principio de inyección del motor common rail y el accionamiento principal adopta el cambio de velocidad por cambio de frecuencia más avanzado. Alto par de salida, ruido ultrabajo. Prueba el inyector y la bomba common rail mediante un sensor de flujo con una medición más precisa y estable. Puede agregar el sistema de prueba EUI/EUP y CAT C7 C9, probar la bomba common rail CAT 320D, la bomba de actuación de presión media hidráulica CAT y la bomba de inyección de combustible mecánica. La velocidad de la bomba, el ancho del pulso de inyección, la medición de aceite y la presión del riel se controlan en tiempo real mediante una computadora industrial. Los datos también se obtienen mediante computadora. 19^〃La pantalla LCD muestra los datos con mayor claridad y permite buscar y utilizar más de 6000 tipos de datos. Cuenta con tecnología avanzada, rendimiento estable, medición precisa y manejo sencillo.

Este modelo permite la asistencia remota a través de internet y facilita el mantenimiento.

2. Característica

1. El accionamiento principal adopta un sistema de control de velocidad por frecuencia.
2. Controlado en tiempo real por un ordenador industrial con sistema operativo Linux o Windows 7. Permite la asistencia remota a través de internet y facilita el mantenimiento.
3. La cantidad de aceite se mide mediante un sensor de flujo de alta precisión y se muestra en una pantalla LCD de 19 pulgadas.
4. La presión del riel está controlada por una válvula de control de presión (DRV), la presión se mide en tiempo real y se controla mediante un circuito cerrado, con función de protección contra alta presión.
5. La temperatura del depósito de aceite y del depósito de combustible se controla mediante un sistema de control de refrigeración forzada.
6. El pulso de la señal de accionamiento del inyector es ajustable.
7. Tiene función de protección contra cortocircuitos.
8. Tiene una pantalla de monitor de 24 V CC, 12 V CC y 5 V CC.
9. El sistema de pruebas EUI/EUP es opcional.
10. El sistema de prueba HEUI es opcional; la alta presión se suministra mediante una bomba de émbolo y la presión es estable.
11. Se puede probar la bomba common rail de alta presión CAT 320D.
12. Se puede probar la bomba de accionamiento HEUI.
13. Puede detectar la resistencia y la inductancia de la electroválvula de un inyector común.
14. Detección de capacitancia para inyectores piezoeléctricos.
15. Puede comprobar la presión de apertura del inyector.
16. Puede detectar la codificación Bosch de 6, 7, 8 y 9 bits, Denso de 16, 22, 24 y 30 bits, y Delphi C2i y C3i.
17. Se puede probar una bomba mecánica de 8 cilindros, con 8 velocidades preestablecidas, utilizando una fuente de suministro de aire externa.
18. La presión máxima puede alcanzar los 2600 bares.
19. Los datos del software se actualizan fácilmente.
20. Puede medir el desplazamiento dinámico de la armadura.
21. Control remoto para servicio técnico.

3. Función

3.1 Prueba de la bomba common rail

1. Marcas de prueba: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS y CUMMINS.

2. Compruebe el sellado de las bombas common rail.

3. Compruebe la presión interna de la bomba common rail.

4. Prueba de la relación del solenoide de la bomba common rail.

5. Pruebe el funcionamiento de la bomba de alimentación de la bomba de combustible common rail.

6. Prueba de flujo de la bomba common rail.

7. Compruebe la presión del riel en tiempo real.

3.2 Prueba del inyector common rail

1. Marcas probadas: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CUMMINS e inyector piezoeléctrico.

2. Compruebe el sellado del inyector.

3. Pruebe la preinyección del inyector.

4. Compruebe la cantidad máxima de aceite que puede suministrar el inyector.

5. Compruebe la cantidad de aceite inicial del inyector.

6. Compruebe la cantidad media de aceite del inyector.

7. Compruebe la cantidad de aceite que devuelve el inyector.

8. Los datos se pueden buscar, imprimir y guardar en la base de datos.

3.3 Función opcional

1. Detección opcional de EUI/EUP.

2. Prueba de la bomba de accionamiento de presión media CAT.

3. Pruebe el inyector common rail de presión media CAT HEUI.

4. Instalación opcional del inyector BIP.

5. Puede probar la presión de apertura NOP del inyector.

6. Puede probar el ancho del pulso de apertura del inyector MDP.

7. Opcionalmente, agregue el módulo de prueba VP37 RED4 VP44.

8. Opcionalmente, pruebe la bomba PT.

9. Medición opcional de la carrera dinámica de la armadura del inyector (AHE);

10. Pruebas opcionales de inyectores inteligentes IART de 6 pines;

11. Pruebas opcionales de las bombas common rail HP5/HP6;

12. Pruebas opcionales de F2E EUI.

3.4 Prueba de la bomba mecánica

Al probar una bomba mecánica, es necesario limpiar tanto el interior como el exterior de la bomba antes de instalarla en el banco de pruebas.

1. Compruebe el suministro de aceite de cada cilindro a diferentes velocidades; se pueden probar 8 cilindros.

2. Compruebe de forma estática el tiempo de suministro de aceite de cada cilindro;

3. Compruebe el funcionamiento del regulador mecánico;

4. Prueba de la electroválvula de la bomba de distribución;

5. Compruebe el funcionamiento del regulador neumático;

6. Compruebe el funcionamiento del compensador de presión.

 4. Parámetros técnicos

1. Ancho de pulso: ajustable de 0,1 a 3 ms.

2. Temperatura del combustible: 40±2℃.

3. Presión del riel: 0-2600 bar.

4. Control de la temperatura del aceite: calentamiento/refrigeración forzada por doble vía.

5. Precisión del filtrado del aceite de prueba: 5 μ.

6. Alimentación de entrada: CA 380V/50HZ/3 fases o 220V/60HZ/3 fases;

7. Velocidad de rotación: 100~3000 RPM;

8. Potencia de salida: 15 kW.

9. Volumen del depósito de combustible: 60 L. Volumen del depósito de aceite del motor: 30 L.

10. Bomba common rail: Bosch CP3.3

11. Tensión del lazo de control: CC 24V/12V

12. Altura central: 125 mm.

13. Cilindros de vidrio grandes y pequeños, un juego de cada uno: 45 ml y 150 ml.

14. Presión de suministro de aceite: 0-1,0 MPa.

15. Inercia del volante: 0,8 kg·m²

16. Dimensiones generales (mm): 2300×1370×1900.

17. Peso: 1100 KG.